第521章 销售经理（下）
这个年代的装修风格十分简便，主要是整一个招牌，再把门面整修干净，然后在门店里面摆满微型汽车就行了。
温子轩带着手下员工找到了开普敦的《非洲生意人报》和《开普敦公告报》两家报社，请他们帮忙刊印广告。
广告内容就是两份报纸的头版刊登一张三轮微型汽车的照片，然后配上英语：南华产新式微型汽车，售价69镑、89镑、99镑。
这是为了同已经形成品牌的T型车做好区分，如今欧洲T型车的总价已经降到了159镑了。
美国本土更是降到了749美元，直接拖垮了一票竞争对手（原时空1910年福特T型车的价格还是900美元）。
不过随着汽油发动机的研究深入，大马力发动机以及配置更加豪华的汽车也越来越多了。
光是英国本土就出现了七八个品牌，而美国的品牌也越发多元。
只有德国和东欧仍旧是奔驰一家独大，这些年奔驰汽车也推出了好几个系列的车型。
比如大众系列下面主打廉价的甲壳虫汽车，主打越野的路虎汽车，以及主打快速迅捷的迈巴赫品牌，这些车型全都引进到了南华本土。
南华本土也推出了比皇冠次一级，主打公务用车的宝马品牌以及平民化的捷达品牌。
如今的三轮小车就是捷达品牌下的一个系列。
……
广告打出去之后，也陆续来了一人前来看车，试驾。
但是成交量不高，一个月下来，也就卖出去60多辆。
每卖一辆，他们整个门店能够提成3镑，其中销售经理提成1镑，其他员工共享2镑。
这让销售处的大家都有些泄气，温子轩对此也有些不解。
见到丈夫提不起兴趣，温子轩的妻子罗雅安慰他道：“这是正常的，一个月卖出去60多辆很不错了，毕竟大家都没有感受过这种微型小车。
等到大家都熟悉了，购买的人也会多起来的。”
这句话提醒了温子轩，他立刻招呼助手，开上他们的三轮小车，向着开普敦的总督府去了。
……
来到总督府门口，守门的阿三看到是华人到了也不敢摆脸了，他们陪着笑脸询问温子轩的来意。
得知这些华人是来见米尔纳总督，他们笑着点头，“请您几位稍等一下，我去通报一下。”
他们几人很快来到了米尔纳总督的办公室。米尔纳总督对于突然到来的温子轩等人表示欢迎，热情的招待他们就坐，还让人准备了红茶和咖啡。
寒暄过后，温子轩道明了来意。
“米尔纳总督，我想在这里成立一家出租车公司，需要您的协助。”
“出租车公司？你不是卖汽车的吗？”
温子轩笑着分析道：“开普敦城的总人口有40万人，其中的白人有十多万人，这些白人每天的出行大多是乘坐出租马车。
这十几万白人出行的交通成本可不算小。
一个人每天按照5便士计算，一年下来每人要花费将近8镑在交通上。
十几万人，这都已经是一百多万镑了。
这个市场十分庞大，一旦拿下利润可观不说，还能推进城市交通的机械化水平，提升城市的文明程度。”
听了温子轩的分析，米尔纳总督当即动心了。
要不是面前的华人提醒他还真没有注意到这块收益会这么可观。
虽然内心澎湃，但是他还是保持镇定，“你们的出租车样式呢？”
温子轩笑着递上了三轮摩的的照片。
米尔纳总督看到这种三轮摩的的照片有些好奇，“这样的汽车安全吗？”
“总督先生您请放心，这样的三轮车安全性绝对可以保证，而且绝对比欧洲那边的车安全速度也更快。”
（原时空欧美也推出了廉价版的三轮小车，名叫Cyclecar。
这种车子介于摩托车和汽车之间类似敞篷车，但是他们的单轮是放后面的，也是动力轮前轮两只。
马力也很小，1.5马力到9马力之间。
价格比普通汽车便宜一半或者三分之二。
随着福特T型车大降价以及仿T型车的欧洲车大量上市，这种车就快速消亡了。）
“安全性是我们推出这款小车时唯一要考虑的问题，另外我们的捷达小车发动机最高的是40马力，速度可以和普通的T型车媲美。
而且还是踩踏式打火，避免了撅屁股摇车打火的不雅和尴尬，比很多汽车都更加省油。
这样的车用来做出租车，快捷又便宜。”
听到这种新式微型车，米尔纳总督并没有什么感触，他只希望对方提出一些让他感兴趣的话题。
“那这个出租车公司需要我做什么？”
温子轩笑了笑，“您只需要下个命令，并同这家出租车公司签订一个长期合同，这家出租车公司将会是开普敦殖民地政府的公务员出行指定乘车。”
而这家出租车公司将属于公私合营，开普敦殖民地政府占七成股份，而我们只占三成。
听完温子轩的提议，米尔纳总督立刻动心了。
七成的话也得几十万镑了，若是这个出租车公司全资的话，那么这一百多万镑就是独享的收益了。
而他要想独享这份收益很简单，只需要颁布一道法令，禁止出租马车营运。
而他投资的出租车公司则可以不受影响的运行，因为出租马车难免出现马匹排便和撒尿的情况，那么就以此种行为会污染环境，传播疾病为由禁止。
而三轮汽车速度快捷又方便，完全没有任何负面问题，可以完美替代出租马车的空白。
而且如今的汽油十分便宜，至于司机，那些印度贱民一天发10便士的工资，保准他们会高兴的跳起来。
“若是我想多占一些股份呢？”
温子轩对于英国人的想法心知肚明，“可以，我们可以把占股比例放宽到8成。
剩下2成我们以三轮小车实物入股，而总督您只需要提供驾驶员，并颁布禁令就行了。”
（官商勾结轻易就能左右一个市场的兴衰，这就是资本的可怕之处，他们可以利用一切便利条件盘剥底层平民，还能让人毫无察觉。）
温子轩和米尔纳总督经过一番商议，最终决定以开普敦销售处的名义拿出100辆三轮摩的，入股“开普敦出租车公司”，占股20%。
而米尔纳总督联合开普殖民地政府几位高官一起合资，拿出4万镑，占股80%，继续购进400辆三轮摩的。
以此500辆车充作起始的出租车，撑起市场。
出租车公司正式成立以后，开普敦殖民地政府正式颁布“取缔出租马车令”。
出租马车司机可以到殖民地政府申请成为新式的出租车司机，每日领取固定工资。
虽然此政令引来一片骂声，但是平民没办法同政府机关斗。
大部分的出租马车车夫被迫退出了市场，三轮摩的成了开普敦的主流出租车。
乘坐过后的人们也越发认可这种行动快捷高效的三轮小车了。
这种小车上面的车篷和车窗让司机在雨天和艳阳天也能正常出车，比马车方便多了。
而真正高兴的是米尔纳总督，他们几个股东惊喜发现，首月运营下来，利润就有两万多镑，随着运营时间加长，利润率只会越来越高。
他们当官做一年也才一两千镑的工资，做一个出租车都已经这么多利润了，若是再把控其他的行业那么利润恐怕还会更高。
……
对于米尔纳总督的贪婪和感叹，温子轩都没有太多关注，他的主要任务是卖车。
他和米尔纳总督的合作成功带动了销售处的三轮小车销售情况，一个月下来足足卖出去近千辆小车。
这仅仅是开普敦一个城市，未来的市场还很广阔，南华工业品出海必能越来越好越来越多！(本章完)
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